2027 타스만
2027 타스만, 출퇴근 SUV가 아니라 일을 품은 정통 픽업
농장 장비와 캠핑 짐을 한 차에 싣거나 카라반을 끌어야 하는데, 1톤 트럭의 실내보다 가족이 타기 편한 차를 원하면 선택지가 갑자기 좁아집니다.
2027 타스만은 프레임 바디와 독립된 적재 베드, 최대 700kg 적재와 3,500kg 견인 능력을 갖춘 기아의 정통 픽업입니다.
281마력 2.5 터보 엔진과 8단 자동변속기를 쓰며 5,410mm 전장과 3,270mm 축거는 일반 SUV와 전혀 다른 주차 감각을 요구하죠.
다이내믹은 3,500만원으로 시작하지만 전자식 4WD와 실내 편의를 함께 원하면 4,120만원 어드벤처나 4,350만원 베스트 셀렉션을 보게 됩니다.
X-Pro는 5,255만원에 252mm 최저지상고와 e-LD, X-TREK까지 갖추지만 복합연비는 7.7km/L로 낮아집니다.
2027 타스만은 멋으로만 고르기보다 적재와 견인, 험로 주행 가운데 무엇을 실제로 반복할지 먼저 정해야 하는 차 아닐까요?
다이내믹부터 X-Pro까지 2.5 터보 전체 가격표
기아가 2026년 10월 1일 갱신한 공식 가격표에서 2027 타스만 다이내믹은 3,500만원입니다.
어드벤처는 4,120만원, 전자식 4WD를 기본화한 베스트 셀렉션은 4,350만원, 익스트림은 4,505만원입니다.
오프로드 특화 X-Pro는 5,255만원이며 일반 트림의 선택형 4WD와 달리 e-LD와 X-TREK, 락 모드까지 기본으로 묶었습니다.
다이내믹에도 베드 라이너와 고리, LED 베드램프, 코너스텝이 기본이라 화물 적재에 필요한 출발점은 갖췄습니다.
| 트림 | 공식 가격 | 구동 구성 | 핵심 장비 |
|---|---|---|---|
| 다이내믹 | 3,500만원 | 2WD 기본·4WD 선택 | 17인치·베드 라이너·스마트 크루즈 |
| 어드벤처 | 4,120만원 | 2WD 기본·4WD 선택 | 통풍·2열 리클라이닝·12.3인치 내비 |
| 베스트 셀렉션 | 4,350만원 | 전자식 4WD 기본 | 서라운드 뷰·LD·원격 주차 |
| 익스트림 | 4,505만원 | 2WD 기본·4WD 선택 | 18인치·220V 인버터·트레일러 컨트롤러 |
| X-Pro | 5,255만원 | 4WD·e-LD 기본 | 17인치 AT·X-TREK·락 모드·그라운드 뷰 |
2027 타스만 어드벤처는 통풍시트와 2열 리클라이닝, 내비게이션을 넣어 일과 가족 이동을 함께 할 때 차이가 큽니다.
익스트림은 220V 베드 인버터와 트레일러 브레이크 컨트롤러가 들어가 견인과 현장 전원 사용이 목적일 때 가격을 설명합니다.
화물차 취득세를 더한 타스만 예상 실구매가
타스만은 자동차관리법상 소형 화물차로 분류되므로 예상 실구매가에는 승용차 7%가 아닌 화물차 취득세 5%를 적용했습니다.
다이내믹은 약 3,705만원, 어드벤처는 약 4,356만원으로 실내 편의 장비를 올리는 순간 준비 금액이 651만원 늘어납니다.
4WD 기본 베스트 셀렉션은 약 4,598만원이며 익스트림은 약 4,760만원으로 견인 장비와 작업 편의를 포함합니다.
X-Pro는 약 5,548만원이고 토우히치나 캐노피, 스포츠 바를 더하면 액세서리 비용과 취득세가 함께 증가합니다.
| 트림 | 공식 차량가 | 예상 취득세(5%) | 부대비용 | 예상 실구매가 |
|---|---|---|---|---|
| 다이내믹 | 3,500만원 | 약 175만원 | 약 30만원 | 약 3,705만원 |
| 어드벤처 | 4,120만원 | 약 206만원 | 약 30만원 | 약 4,356만원 |
| 베스트 셀렉션 | 4,350만원 | 약 218만원 | 약 30만원 | 약 4,598만원 |
| 익스트림 | 4,505만원 | 약 225만원 | 약 30만원 | 약 4,760만원 |
| X-Pro | 5,255만원 | 약 263만원 | 약 30만원 | 약 5,548만원 |
영업용 등록 여부와 지역별 공채, 보험 조건에 따라 최종 금액은 달라질 수 있어 표는 자가용 화물 기준 참고값입니다.
전자식 4WD는 일반 트림에서 265만원이므로 눈길 대응만 필요한지, e-LD까지 필요한 험로인지 구분해야 중복 지출을 줄일 수 있습니다.
2WD·4WD·X-Pro에 따라 달라지는 공인연비
커스터마이징 장비와 빌트인 캠을 제외한 2WD는 17·18인치 모두 복합 8.6km/L를 인증받았습니다.
전자식 4WD는 복합 8.1km/L로 0.5km/L 낮고 공차중량은 같은 휠 기준 약 105kg 무겁습니다.
올터레인 타이어와 높은 차체를 쓰는 X-Pro는 복합 7.7km/L, 도심 7.0km/L로 일반 4WD보다 효율이 더 낮습니다.
베드커버나 스포츠 바 같은 커스터마이징 패키지를 장착하면 공인 복합연비가 7.4~8.0km/L까지 내려갈 수 있습니다.
| 구동·휠 | 복합 | 도심 | 고속도로 | 공차중량 |
|---|---|---|---|---|
| 2WD 17인치 | 8.6km/L | 7.8km/L | 9.8km/L | 2,060kg |
| 2WD 18인치 | 8.6km/L | 7.8km/L | 9.8km/L | 2,070kg |
| 4WD 17인치 | 8.1km/L | 7.3km/L | 9.2km/L | 2,165kg |
| 4WD 18인치 | 8.1km/L | 7.3km/L | 9.2km/L | 2,175kg |
| X-Pro 4WD 17인치 | 7.7km/L | 7.0km/L | 8.6km/L | 2,250kg |
2027 타스만은 연비 자체보다 적재물과 트레일러를 포함한 운행 목적이 분명해야 유류비를 받아들일 수 있습니다.
견인하지 않고 대부분 빈 차로 출퇴근한다면 2WD의 8.6km/L와 낮은 구입비가 훨씬 현실적입니다.
700kg 적재와 3.5톤 견인을 포함한 상세 제원
2027 타스만은 전장 5,410mm, 전폭 1,930mm, 축거 3,270mm의 더블캡 프레임 바디 픽업입니다.
2.5 가솔린 터보 엔진은 281마력과 43.0kgf·m를 내고 8단 자동변속기와 조합됩니다.
앞은 더블 위시본, 뒤는 적재와 견인을 버티는 리지드 액슬을 사용하며 네 바퀴 모두 벤틸레이티드 디스크를 적용했습니다.
일반 모델은 최대 700kg을 적재하고 제동장치를 갖춘 트레일러는 최대 3,500kg까지 견인할 수 있습니다.
| 항목 | 2027 타스만 제원 |
|---|---|
| 전장 | 5,410mm |
| 전폭 | 1,930mm |
| 전고 | 1,870mm·X-Pro 1,920mm |
| 축거 | 3,270mm |
| 윤거 전 | 1,636mm |
| 윤거 후 | 1,624mm |
| 승차정원 | 5명 |
| 차체 형식 | 프레임 바디 더블캡 픽업 |
| 엔진 | 스마트스트림 G2.5 터보 |
| 배기량 | 2,497cc |
| 최고출력 | 281ps/5,800rpm |
| 최대토크 | 43.0kgf·m/1,750~4,000rpm |
| 변속기 | 자동 8단 |
| 구동방식 | 2WD 또는 전자식 4WD |
| 서스펜션 | 더블 위시본·리지드 액슬 |
| 브레이크 | 전·후 벤틸레이티드 디스크 |
| 최대 적재중량 | 700kg(2WD 기준) |
| 최대 견인중량 | 3,500kg |
| 공차중량 | 2,060~2,250kg |
| 타이어 | 265/65 R17·265/60 R18·X-Pro 265/70 R17 |
| 복합연비 | 7.7~8.6km/L |
3,270mm 축거와 5.4m 전장은 고속 견인 안정성에 도움이 되지만 지하주차장 회전과 평행주차에서는 충분한 공간이 필요합니다.
X-Pro의 252mm 최저지상고와 올터레인 타이어는 바위와 진흙에서 유리한 대신 승하차 높이와 일상 연비를 바꿉니다.
타스만 구매 전 자주 묻는 질문 FAQ
Q1: 일을 위한 적재가 중심이라면 다이내믹 2WD만으로 700kg 최대 적재를 활용할 수 있나요?
A: 2WD 기준 최대 적재 700kg과 베드 라이너·고리·조명이 기본이라 포장도로 운송이 중심이면 다이내믹도 핵심 기능을 갖춥니다.
Q2: 전자식 4WD 선택과 베스트 셀렉션 기본 4WD 중 어느 쪽이 실제 견적에 유리한가요?
A: 어드벤처에 4WD만 더하면 기본가격은 비슷해지므로 베스트 셀렉션의 서라운드 뷰와 LD, 원격 주차가 필요한지 비교해야 합니다.
Q3: 카라반 3.5톤을 자주 견인한다면 익스트림의 장비가 다이내믹보다 안전에 도움이 되나요?
A: 익스트림에는 트레일러 브레이크 컨트롤러와 전용 페이지, 베드 220V가 기본이라 반복 견인에서는 구성 차이가 분명합니다.
Q4: X-Pro의 1,750만원 추가금은 일반적인 캠핑장 진입에서도 의미가 있나요?
A: 포장된 캠핑장과 임도 수준이라면 일반 4WD로도 충분할 수 있고 X-Pro는 바위·진흙에서 e-LD와 X-TREK, 높은 지상고를 실제로 쓸 때 맞습니다.
Q5: 타스만을 가족용 SUV처럼 매일 운행할 때 가장 먼저 확인할 불편은 무엇인가요?
A: 5,410mm 전장과 큰 회전반경, 빈 베드에서의 뒷바퀴 움직임, 8km/L 안팎의 연비를 출퇴근 경로와 주차장에서 직접 확인해야 합니다.
비교차량 TOP4 | KGM 무쏘 칸·포드 레인저·GMC 캐니언 비교
무쏘 칸은 디젤 연비와 낮은 시작가격이 강점이라 작업용 구입비를 먼저 보는 사람에게 여전히 직접적인 경쟁차입니다.
레인저는 글로벌 픽업 경험과 오프로드 구성이 강하지만 타스만보다 가격과 부품 비용이 높습니다.
캐니언은 더 강한 출력과 프리미엄 장비를 제공하지만 큰 차체와 높은 가격 때문에 구매층이 다릅니다.
| 차량 | 국내 가격대 | 엔진 | 적재·견인 성격 | 구매 포인트 |
|---|---|---|---|---|
| 기아 타스만 | 3,500만원부터 | 2.5 가솔린 터보 281마력 | 최대 700kg·3,500kg 견인 | 국산 서비스망과 최신 실내 |
| KGM 무쏘 칸 | 3천만원대 | 2.2 디젤 | 긴 데크와 화물 활용 | 낮은 진입가격과 디젤 토크 |
| 포드 레인저 | 6천만원대부터 | 2.0 디젤 | 글로벌 중형 픽업 | 검증된 오프로드와 견인 |
| GMC 캐니언 | 7천만원대 | 2.7 가솔린 터보 | 고출력 프리미엄 픽업 | 강한 동력과 수입 감성 |
사업용 적재가 우선이면 무쏘 칸과 실제 데크 치수를 비교하고, 카라반과 험로가 중심이면 레인저까지 견인 장비를 같은 조건으로 맞춰야 합니다.
2027 타스만은 국산 정비망과 승용 SUV에 가까운 실내, 3.5톤 견인을 한 차에서 원하는 사람에게 가장 분명한 위치를 차지합니다.
베드와 견인 장비를 실제로 쓰는 만큼 가치가 커지는 차
2027 타스만은 적재함 모양만 픽업인 SUV가 아니라 프레임 바디와 리지드 액슬, 견인 장비로 일을 감당하도록 만든 차입니다.
다이내믹 2WD는 포장도로에서 짐을 싣는 자영업자에게 가격과 700kg 적재 능력의 균형이 좋습니다.
어드벤처는 통풍시트와 리클라이닝 2열로 가족이 자주 탈 때 의미가 커지고 베스트 셀렉션은 4WD와 주차 장비를 한 번에 갖춥니다.
익스트림은 트레일러 브레이크 컨트롤러 때문에 카라반을 반복해서 끄는 사람에게 가장 목적이 분명합니다.
X-Pro는 252mm 지상고와 e-LD, X-TREK를 실제 험로에서 쓸 계획이 없다면 높은 가격과 7.7km/L 연비가 먼저 보일 수 있습니다.
결국 2027 타스만은 출퇴근에서 멋져 보이는 트림보다 베드에 무엇을 싣고 뒤에 무엇을 끌 것인지 답한 뒤 골라야 제대로 쓰는 픽업입니다.
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