북미 3열 SUV 비교에서 낯익은 두 국산차가 가장 앞에 섰다.
2027 텔루라이드 하이브리드와 팰리세이드 하이브리드가 8대 평가에서 나란히 1·2위를 차지했다.
토요타와 혼다, 포드가 강한 시장에서 나온 결과라 의미가 더 크다.
디자인만 좋은 차가 아니라 성능과 효율, 공간을 모두 검증받았다는 뜻이다.
비교 차량은 텔루라이드 SX 프레스티지 하이브리드 AWD와 팰리세이드 하이브리드 캘리그래피 AWD였다.
두 차 모두 6만 달러 안팎의 최상위 사양이다.
가격 차이는 415달러에 불과해 브랜드보다 실제 완성도가 순위를 갈랐다.
같은 계열의 파워트레인을 쓰면서도 차체와 공간에서 차이를 만들었다.
두 차의 실내는 대형 화면과 넓은 센터콘솔, 3열까지 이어지는 편의 장비로 채워졌다.
북미 가족이 요구하는 장거리 편안함을 정면으로 겨냥했다.
8대 붙여 놓자 1·2위, 국산 SUV가 판을 뒤집었다
평가 대상 8대 가운데 텔루라이드와 팰리세이드가 가장 높은 점수를 받았다.
일본과 미국 브랜드의 전통적인 강자들이 뒤로 밀렸다.
텔루라이드는 각진 차체와 넉넉한 적재공간, 팰리세이드는 부드러운 승차감과 고급스러운 실내에서 강점을 보였다.
두 모델이 같은 답을 내놓은 것은 아니다.
하나는 실용성과 주행 감각을, 다른 하나는 안락함과 정숙성을 더 강조했다.
결과적으로 현대차그룹이 서로 다른 취향을 한꺼번에 잡아냈다.
국산 3열 SUV가 북미 시장의 기준으로 올라섰다는 평가가 나오는 배경이다.
329마력에 6초대 가속, 덩치와 힘을 모두 잡았다
두 하이 브리드는 시스템 합산 최고출력 329마력을 발휘한다.
가족과 짐을 가득 실어도 답답하지 않은 힘을 목표로 한다.
가속 성능은 텔루라이드가 약 6.4초, 팰리세이드가 약 6.6초로 측정됐다.
대형 3열 SUV라는 체급을 생각하면 상당히 빠른 수치다.
전기모터가 출발과 재가속을 보조해 도심에서 큰 차체의 무게를 덜 느끼게 한다.
고속도로 추월에서도 여유를 확보했다.
AWD가 기본으로 결합된 비교 차량은 험로보다 일상적인 안정감에 초점을 맞춘다.
눈길과 빗길에서 가족용 차가 요구하는 신뢰를 높인다.
600마일 달려도 10.6km/L, 실연비까지 같았다
600마일 실주행에서 두 차 모두 25mpg, 약 10.6km/L를 기록했다.
동일한 조건에서 효율 차이가 거의 없었다.
EPA 복합연비는 텔루라이드 31mpg, 팰리세이드 29mpg로 텔루라이드가 앞선다.
기아는 일부 사양에서 최대 35mpg를 목표로 제시했다.
한 번 주유로 약 600마일을 달릴 수 있다는 점도 장거리 여행에서 강력하다.
주유 횟수를 줄이면서 3열 공간을 포기하지 않는다.
실제 연비는 날씨와 속도, 탑승 인원에 따라 달라진다.
그래도 같은 조건에서 두 차가 경쟁 모델보다 안정적인 균형을 보였다는 점은 분명하다.
가격 차는 415달러, 마지막 선택은 공간에서 갈렸다
텔루라이드 하이브리드의 북미 시작가는 4만6,490달러다.
비교에 쓰인 상위 트림은 6만210달러로 옵션을 크게 더한 사양이다.
팰리세이드 캘리그래피 AWD는 6만625달러였다.
불과 415달러 차이여서 가격보다 디자인과 승차감이 선택을 좌우한다.
적재공간은 텔루라이드가 88·48·21세제곱피트, 팰리세이드가 87·46·19세제곱피트로 텔루라이드가 조금 넓다.
국내에서는 팰리세이드 하이브리드를 직접 살 수 있지만 텔루라이드 하이브리드는 북미 전용이다.
같은 뿌리의 두 차가 해외 평가를 휩쓴 사실만으로도 경쟁력은 확인됐다.
최종 선택은 넓은 공간의 텔루라이드와 안락한 팰리세이드 사이에서 갈린다.
어느 쪽을 골라도 일본과 미국 SUV를 넘어선 상품성을 얻는다는 결과가 인상적이다.
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